Exemple : 856 milles chargés à 0,58 $/mi = 496,48 $ de paie kilométrique, pour un brut de 897,88 $. Après 50 $ de frais ELD et 345 $ de per diem, le règlement net du chauffeur est de 1 192,88 $ — calculé et imprimable en un clic.
Créer votre premier règlement →Exemple T2 : 18 420 milles au total en Ontario, New York, Michigan et Québec. L'Ontario génère un crédit de 42,10 $ et le Québec un crédit de 18,60 $. New York doit 85,20 $ et le Michigan 31,40 $ — net de 55,90 $ dû pour le trimestre, prêt à imprimer et à déposer.
Faire votre IFTA →14 jours d'essai gratuit sur chaque plan. Annulez en tout temps.
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Oui — FreightLeads Pro est le seul TMS qui gère les deux. Les charges sur actifs bénéficient du flux complet (assignation chauffeur, règlements, portail POD). Les charges courtisées ont le suivi des transporteurs, la confirmation de taux et le calcul de marge. Tout dans le même tableau de répartition.
Non. L'intégration ELD est optionnelle. Sans elle, vous avez quand même accès à la gestion de flotte complète, aux règlements chauffeurs, au suivi de conformité et au calculateur IFTA. L'ELD débloque les HdS à la répartition, la carte de flotte en direct et les scores de sécurité.
Vous entrez les milles par juridiction manuellement dans l'onglet Kilométrage, ou FreightLeads Pro utilise le routage OpenRouteService pour estimer les milles par juridiction depuis les adresses de vos chargements. Les achats de carburant sont toujours saisis manuellement. Le calculateur et le rapport fonctionnent de la même façon.
Le portail POD chauffeur est un lien web — il fonctionne sur n'importe quel téléphone avec un navigateur. Aucune application, aucun compte. Si le chauffeur n'a vraiment pas accès à un téléphone, le répartiteur peut enregistrer les événements de livraison manuellement depuis la page de répartition.
Oui — l'interface complète du répartiteur est disponible en anglais et en français. Le portail POD du chauffeur est en anglais. Les profils de chauffeurs supportent les permis Classe 1/2/3 canadiens et CDL A/B/C américains, détectés automatiquement.
Oui. Les propriétaires-exploitants ont leur propre profil chauffeur avec le type de paie réglé au pourcentage du brut ou fixe par chargement. Leurs règlements s'impriment comme relevés de règlement qu'ils conservent pour leur T4A. Les champs d'expiration d'assurance suivent leur assurance cargo et responsabilité.
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